![\"Automobile](\"https:\/\/www.auditsi.eu\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/NRV-II-NISSAN-MS-36-11-1983-P27.jpg\")
<\/a>Automobile : le Japon dans la course au futur… Apr\u00e8s Ford et Renault, Nissan joue la carte de l’an 2000 avec NRV II, Micro-Syst\u00e8mes n\u00b0 36 (novembre 1983), p. 27<\/p><\/div>\n
Les principaux constructeurs automobiles historiques, ainsi que de nouveaux entrants sur le march\u00e9s tels Tesla ou encore Google et Apple, ont chacun leur projet de voiture autonome, \u00e0 des degr\u00e9s de d\u00e9veloppement plus ou moins avanc\u00e9s. Si la voiture autonome devrait fortement r\u00e9duire la mortalit\u00e9 sur les routes et permettre aux passagers de d\u00e9tourner leur attention de la route en toute s\u00e9curit\u00e9 et toute l\u00e9galit\u00e9,\u00a0elle pose aussi de\u00a0nouvelles probl\u00e9matiques\u00a0:\u00a0qui est responsable en cas d’accident\u00a0(le “conducteur” ou le constructeur ?), l’assurance automobile sera-t-elle toujours n\u00e9cessaire ?\u00a0Sans compter les\u00a0questions \u00e9thiques : le logiciel embarqu\u00e9\u00a0devra-t-il sacrifier ses passagers ou \u00e9craser des pi\u00e9tons imprudents ?\u00a0Ou encore\u00a0la reconversion in\u00e9luctable des radars et autres agents de police d\u00e9di\u00e9s aux contr\u00f4les de vitesse…<\/p>\n
Les premiers projets de voiture autonome ne datent pas d’aujourd’hui. En effet, les bases de la voiture\u00a0sans chauffeur, pour reprendre la terminologie de l’\u00e9poque,\u00a0ont \u00e9t\u00e9 pos\u00e9es d\u00e8s les ann\u00e9es 80. Les principaux constructeurs de l\u2019\u00e9poque, Peugeot-Citro\u00ebn, Renault, Nissan, Honda ou encore Volvo, ont chacun planch\u00e9 sur l\u2019automobile des ann\u00e9es 2000 et propos\u00e9 au travers de concept-cars des projets plus ou moins aboutis. Le projet de recherche\u00a0Prometheus (pour PROgraM for European Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safety) financ\u00e9\u00a0entre 1986 et 1994\u00a0par la Commission Europ\u00e9enne r\u00e9unissait m\u00eame les principaux constructeurs europ\u00e9ens en vu de d\u00e9finir une normalisation de l’automatisation de la conduite automobile, am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9, optimiser la consommation d’\u00e9nergie et r\u00e9duire la pollution. Les bases de la voiture autonome sont pos\u00e9es : vision de nuit, d\u00e9tection d’obstacles, suivi de lignes blanches, assistance \u00e0 la conduite…<\/p>\n
![\"Peugeot](\"https:\/\/www.auditsi.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/205-la-bombe-Micro7-15-04-1984-p.18.jpg\")
<\/a>Peugeot 205, la bombe bombe fran\u00e7aise (Micro 7 n\u00b0 15, avril 1984, p. 18) : injection \u00e9lectronique L Jetronic avec gestion par microprocesseur<\/p><\/div>\n
D\u00e8s les ann\u00e9es 80, les micro-processeurs tout justes naissants ont commenc\u00e9 \u00e0 envahir notre quotidien<\/a>. L\u2019automobile a \u00e9t\u00e9 un des premiers secteurs \u00e0 les int\u00e9grer dans ses produits ; les voitures sont depuis lors\u00a0de plus en plus truff\u00e9es de\u00a0capteurs de toute sorte, de moins d’une dizaine dans les ann\u00e9es 80\u00a0sur les v\u00e9hicules haut de gamme (essentiellement des t\u00e9moins d’\u00e9tat : la jauge de carburant, les compte-tours et de vitesse, les t\u00e9moins d’huile, de temp\u00e9rature, de contr\u00f4le d’usure des plaquettes de freins…) \u00e0 plusieurs dizaines actuellement pr\u00e9sents sur tous les v\u00e9hicules du march\u00e9\u00a0(incluant des contr\u00f4les du moteur et de la s\u00e9curit\u00e9). L’intelligence artificielle et les syst\u00e8mes experts<\/a>\u00a0prenaient leur envol. Micro-processeurs\u00a0et logiciels, v\u00e9ritable cerveau de la voiture autonome, forment une\u00a0duo incontournable. Toutefois, ce qu’il manquait \u00e0 l’\u00e9poque pour concr\u00e9tiser tous ces projets c’\u00e9tait la puissance de calcul et les capacit\u00e9s de stockage pour r\u00e9pondre aux besoins de calcul temps r\u00e9el des v\u00e9hicules autonomes… ce qui n’est plus le cas actuellement.<\/p>\n Quelques articles d\u2019\u00e9poque :<\/p>\n La voiture sans chauffeur, Science & Vie Micro 29 (juin 1986), p. 38 : Renault vient d'annoncer officiellement, le 20 mai dernier, sa participation au projet Prometheus, un ambitieux programme d'automatisation de la conduite automobile rassemblant les principaux constructeurs europ\u00e9ens. Ce projet, qui fait appel \u00e0 un ordinateur de bord, devrait notamment permettre \u00e0 chaque conducteur de conna\u00eetre instantan\u00e9ment sa position sur n'importe quelle route, gr\u00e2ce \u00e0 une carte informatis\u00e9e sur CD-ROM : la voiture indiquerait elle-m\u00eame les changements de direction n\u00e9cessaires pour aller d'une ville \u00e0 une autre. Mais ce n'est que l'aspect le plus spectaculaire de Prometheus, qui devrait aussi nous rapprocher de la voiture qui se conduit toute seule... Encore un domaine o\u00f9 l'alliance de la micro-informatique et des t\u00e9l\u00e9communications va bouleverser la vie quotidienne. Voici, en avant-premi\u00e8re, le profil de la voiture de demain.<\/p>\r\n \n
![\"La](\"https:\/\/www.auditsi.eu\/wp-includes\/images\/crystal\/document.png\")
<\/a><\/div>\r\n
\r\n SVM-29-06-1986-p38-La-voiture-sans-chauffeur.pdf
\r\n \r\n Voir la publication<\/a>\r\n <\/div>\r\n \r\n \r\n
Auteur:<\/strong><\/td> Science & Vie Micro 29 (juin 1986), p. 38<\/td><\/tr>\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n Date:<\/strong><\/td> dimanche 8 mai 2016<\/td><\/tr>\r\n \n <\/table>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n
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